С начала 2013 года на территории Ростовской области произошло 1107 случаев возгораний сухой растительности и камыша, на тушение которых привлекались 1321 единиц пожарной техники. Общая площадь возгораний, в то же время, уменьшилась и составила 180 га (аналогичный период прошлого года — 243). Об этом сообщили в пресс-службе ГУ МЧС России по Ростовской области. В Октябрьском сельском районе случились девять возгораний, от которых пострадали 15 га. По площади это третий показатель в области. Хуже обстановка лишь в Аксайском (46,6 га — 89 случаев) и Багаевском (35 га — 47 случаев) районах. По количеству возгораний Красносулинский район находится на четвёртом месте. Там зафиксирован 41 случай. Чаще сушняк загорался в Ростове-на-Дону (115 случаев), Азовском районе (88 случаев) и Новочеркасске (53 случая).
Вчера, 28 июня в 11:00 в городе Шахты, около Дворца спорта, прошёл флэш-моб "Детская Россия пристёгивается!". Эта акция, посвящённая 40-летию движения отрядов ЮИД и 77-й годовщине Госавтоинспекции, проводилась по всей России одновременно. В нашем городе в ней участвовали ученики общеобразовательного лицея N 6 и воспитанники детского сада N 77. В конце зрители получили от ребят смайлики, флажки и вымпелы с символикой флэш-моба.
К сожалению, не только дети, но и многие взрослые не знают, что согласно ПДД РФ управлять мопедом (или скутером) при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 16 лет. И этот пункт правил придуман вовсе не на пустом месте. Подростки не имеют опыта вождения, не знают правил дорожного движения, и в силу своего возраста не представляют всех тех страшных последствий, которые могут произойти в результате ДТП. И такой "горе-водитель" автоматически попадает в группу риска. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием юных скутеристов ежегодно растёт. Если в случае с взрослыми использование этого транспорта является правомерным, и взрослый сам отвечает за своё здоровье и жизнь, то родители, покупая детям эту смертоносную игрушку, порой не задумываются о последствиях. В Правилах дорожного движения РФ отсутствует понятие "скутер", закон приравнивает их к мопедам: к ним приравниваются велосипеды с подвесными двигателями, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, то есть с двигателем с рабочим объёмом не более 50 куб см и развивающие скорость не более 50 км/час. Конечно, покупка скутера для многих родителей заманчива, поскольку это транспортное средство не требует регистрации в ГИБДД и для управления им нет необходимости получать водительское удостоверение. При этом каждому родителю кажется, что с его ребёнком ничего страшного произойти не может, а все аварии, о которых рассказывают в СМИ — это нечто абстрактное и далёкое. Однако родителям нужно помнить, что, покупая своему ребёнку скутер, они фактически предлагают ему поиграть со смертью, ведь 95% дорожно-транспортных происшествий с участием этого транспорта, заканчивается смертью водителя и пассажира скутера. Сколько верёвочка не вилась, а конец всероссийской вольнице скутеристов всё же настал: 27 апреля Совет Федерации утвердил закон "О безопасности дорожного движения", вводящий права на этот юркий вид транспорта, завершив тем самым дискуссию, которая длилась без малого 8 лет. После вступления закона в силу (на что, впрочем, может уйти ещё немало времени), сесть за руль 50-кубового мопеда можно будет только после сдачи теоретического экзамена в ГИБДД и только при достижении 16 лет. Знания "теории" будет достаточно, чтобы открыть новую категорию "М"; при этом водительское удостоверение любой другой категории также позволит управлять мопедом — нужно будет только не забывать брать его с собой. Кроме того, отныне скутеры и квадроциклы будут подлежать обязательной регистрации. Помимо новой категории "М" для скутеров, закон также вводит ряд подкатегорий к уже существующим: "A1" (маломощные мотоциклы до 125 "кубов"), "В1"(трициклы и квадроциклы), "C1" (автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн), "D1" (автомобили для перевозки от 9 до 16-ти пассажиров), "C1E" и "D1E" — возможность управлять машинами категорий "С1" и "D1" с прицепами. Нововведения также затронут сам процесс получения прав. Например, уточняются возрастные критерии водителей: легким мотоциклом ("А1") можно будет управлять с 16 лет, а вот сесть за руль автобуса ("D1", "D") — только с 21 года. Кроме того, ликвидируется возможность самостоятельной подготовки к экзамену: обучение станет обязательным (требования к школам будут также более строгие), но зато сдавать теоретический, а также первую часть практического экзамена ("площадку"), можно будет прямо в автошколе. Кандидатам в водители также будет предоставлена возможность сдавать практический экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, но и в правах об этом будет сделана соответствующая отметка — и сесть за руль машины с "механикой" будет уже нельзя. Наконец, закон запрещает нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения. Штраф за это нарушение для юридических лиц составит 50 000 руб.
Завод по производству алюминиевых банок для напитков начал в Новочеркасске свою работу. Реализация инвестиционного проекта, стартовавшего в 2011 году при поддержке правительства Ростовской области, обошлась в 3 млрд руб. Строительство проинвестировала польская компания "Кэн-Пак". Это её второй завод в России. Новочеркасск был выбран благодаря наличию готовой инфраструктуры и квалифицированных кадров. При работе на полную мощность объём выпускаемой продукции достигнет 1 млрд единиц алюминиевой упаковки в год. Банки будут поставлять производителям напитков не только в Ростовской области, но и других российских регионах, а также на Украину. На территории завода находятся цех, оснащённый современным высокотехнологичным оборудованием из Германии, США и других стран, лабораторию для проверки качества и склад готовой продукции. Благодаря реализации проекта в Новочеркасске появилось 160 новых рабочих мест. Для справки: Группа компаний "Кэн-Пак" создана в 1989 году и специализируется на производстве металлической упаковки для пищевой и химической промышленности. Включает в себя около 30 заводов по выпуску алюминиевой банки, стеклотары, кроненпробок в Европе, Африке и Азии. Группа располагает 14 линиями по производству банок для напитков в Европе, Азии и Африке со штатом 3,5 тысячи сотрудников и объёмом годовой выручки 1,2 млрд долларов.