Шахты на колесах

[VA]

вообщет-то стока 2-х литровые машины с турбонаддувом едят)

В точку!
Турбины стояли 2 штуки когда-то. Только с ними она ела 95 бензин и 11 по трассе и 19 по городу.

[Студент]

Карбюраторные всегда хавают бенз, как бык помои, сейчас у меня EFI на таком же двигле, меньше на полтора литра хавает, тягло такое-же.

[VA]

Карбюраторные всегда хавают бенз, как бык помои, сейчас у меня EFI на таком же двигле, меньше на полтора литра хавает, тягло такое-же.

Что, вместо карба инжектор поставил?

[Студент]

На турбовых и не турбовых на одном и том же движке кольца стоят на разном расстоянии на поршнях, турбины заглушены-бензина хавает как не может быть и тегла нет.

[VA]

Ну для двухлитрового атмосферника моя тянет очень хорошо. На счет колец не в курсе. Интересно то, что ей ваще всё равно 76 или 92 бенз залит - хавает одинаково и мощь не меняется на "ощупь". Была попытка изменения жиклеров - только хуже в плане мощности и равномерности хода.

[ГЫ-ГЫ]

А начнем с 8-9 литров на трассе 100км/ч

трасса 100 км/ч - 9,5 литров на 100 км

О, я ошибся на 0,5 литра =))))

[al]

Если стояли, а не стало ни одной - вероятно идет речь о Тойотовских двигах, что стоят на Соарере или Супре...

ТОка сдается мне, что после демонтажа турбин, там еще и компрессию и степень сжатия регулировать нужно было - ибо там разницы колоссальные...

[ГЫ-ГЫ]

ну да, болтик покрутил и поднял сж ))))

[al]

размечтался...

[Студент]

Просто тачку поменял, движка такая-же просто к номеру двигла прибавилось две буквы FE, трамблера нет, на каждую свечу своя катушка, зажигание регулируется на калинвале, шкив снимать надо... А если турбины заглушены, хоть что крути , смысла нет, движка так устроена. 6-ти цилиндровый бенз хавает любой но не долго, и тягло не отличишь, перегородки ломаются через N-время...

[VA]

Степень сжатия на моем двигле 7,8 - это на 80 бенз тянет. Зажигание - трамблер с датчиком холла настраивается легко. На этом бензине я уже 30000 проехал - никаких проблем, а вот с 92 свечи долго не живут и движек работает более жестко. Клапаны не прогорают. Турбины не заглушены, а удалены полностью, кроме выхлопной улитки, которая заглушена пробкой, а перепусконой клапан открыт полностью. Карбюратор не менялся - стоит weber сдвоенный (без дополнительных камер).

Кстати, это не японская машина, а европейская. Какие еще варианты?

[al]

на соклько я в курсе маркировка FE в старых маздовских двигах была, но я не помню чтобы там с завода турбины шли....

Напиши что за машина у тебя.

[Студент]

FE - не обозначает турбо, обозначает буква Т на конце названия двигла. Например 3-CT, значит турбовый...

[VA]

На фирме моей машины в то время вообще не выпускали нетурбированные автомобили. Выпускались все модели только с турбинами с 1981 по 1998 годы.

[al]

FE - не обозначает турбо, обозначает буква Т на конце названия двигла. Например 3-CT, значит турбовый...

Ну вообще-то я так и написал)) У мазд того времени вообще турбин не было. А если и были тот только в Ванкеле...


VA Как надоест изголяться - напиши.