Свободный Шахтинский сайт! Общение, знакомства, единство! :)
http://www.shaonline.ru/forum/
может и жизни учитывая их опыт, во всяком случае не стоит участвовать в эксперименте первых пару лет...мож и меньшеthe_lucky_rabbit писал(а):Это ж ск-ко билет будет стоить?
Да, вещь довольно стрёмная... В Германии лет пятнадцать назад, когда их массово стали использовать, произошла жуткая авария - всего одно колесо разрушилось на большой скорости... кажется порядка двухсот людей погибло... Колёса после этого стали делать по другой технологии, но ведь неизвестно как поведут себя наши родные рельсы... да и всякие террористы и просто дебилы бросающие камни...Artemas писал(а):может и жизни учитывая их опыт, во всяком случае не стоит участвовать в эксперименте первых пару лет...мож и меньшеthe_lucky_rabbit писал(а):Это ж ск-ко билет будет стоить?
это понятно,,, человеков много..... другое дело что это ради общества его роста и развития ценой букашки ,,,,,,,,,,Сергей писал(а):Сапсанчик запускают ради выжимания бабла?
Или я ошибаюсь?
В подготовленной Siemens презентации говорится, что работающие на маршруте Москва—Адлер поезда РЖД проезжают положенные им 1752 км за 25–38 часов. Средняя скорость движения состава при этом составляет 50–70 км/ч. «Сапсаны» на выбранном Siemens маршруте смогут ехать со средней скоростью 95 км/ч, сокращая время в пути до 18,5 часа. Для высадки пассажиров предлагается делать остановки не только в конечных пунктах, но и в Ростове-на-Дону и Краснодаре.
Для организации движения «Сапсанов» по маршруту Москва—Санкт-Петербург пришлось проводить специальную подготовку путей. Высокоскоростные германские локомотивы ездят между двух столиц с декабря прошлого года. В конце нынешнего лета — начале осени РЖД рассчитывает пустить «Сапсаны» из Москвы в Нижний Новгород. На этом маршруте сейчас также ведутся работы по подготовке путей. В Siemens утверждают, что для организации движения в Сочи этого не потребуется.
Не совсем понял... остановка в Батайске, это чтобы скорость не снижать что ли при проходе через Ростов?.. Нет, это вряд ли так сделают! Всё-таки такой экспресс нужно пафосно подавать на главный вокзал, а не на полустанок.ShurShun писал(а):Скорее в Батайске..
Была на днях программа по Discovery об этом CRH380. Серийный(!) поезд разрабатывался под эксплуатационную скорость в 380 км/ч (о чём говорит название). 486км/ч он достиг лишь в ходе испытаний, что кстати не является рекордом для рельсовых (колёсных) поездов. Этот рекорд (в 574км/ч) принадлежит французам с их опытным V150.Ромыч писал(а):китайцы же все скоростные рекорды побили... на днях разогнали поезд до 486км/ч
.