Администрация города организовала в телестудии 33 канала встречу представителей инициативных групп обманутых дольщиков с журналистами. Стоит уточнить, что участницы встречи — Мария Кужелева, Любовь Рыжова, Зинаида Рубцова и Татьяна Колесникова — предпочитают, чтобы их называли не дольщиками, а обманутыми переселенцами из ветхого жилья. Они представляют товарищей по несчастью, ожидающих переселения в квартиры недостроенных домов на улице Хомякова и в микрорайоне "Олимпийский". Новоселья ждут кто с 2010-го, кто — с 2013 года. Но, в общем, истории у всех схожие: "Нас пригласили в администрацию города в 20-х числах декабря, представили застройщика, мы подписали договор… У нас по линии ГУРШа были именные деньги на каждого члена семьи, а потом наши деньги украли…" В 2014 году, видя, что строительство их будущих домов замерло и не движется, люди начали активно бороться за своё новое жильё. Теребили местное начальство, писали Президенту, ездили в Ростов и в Москву. С ними не раз встречался губернатор Василий Голубев, в последнее время для встречи с обманутыми переселенцами в Шахты регулярно приезжают представители областного правительства. На таких встречах почти никогда не удаётся присутствовать журналистам, но в тех редких случаях, когда такое случалось, накал страстей там был нешуточный. Обманутые переселенцы требовали назвать конкретные сроки переселения, а им рассказывали о возможных вариантах решения их судьбы. Тем удивительнее было слышать во время встречи в телестудии множество слов благодарности в адрес городской администрации и её главы Игоря Медведева, в адрес губернатора Василия Голубева, его заместителя Сергея Сидаша за то, что не бросают шахтинских обманутых переселенцев наедине с их бедой, встречаются, стараются помочь. На вопрос, видел ли кто из них "дорожную карту" с этапами и конкретными сроками решения их вопроса, о необходимости которой шла речь по итогам каждой их встречи с областным начальством, женщины ответили утвердительно. Рассказали, что недавно, в мае, они получили из Москвы письма с подписями и печатями, где всё конкретно прописано. Присутствовавший на встрече замлавы администрации города Дмитрий Кравцов сообщил, что определён, наконец, застройщик, который будет заниматься недостройками для обманутых переселенцев, — это ООО "ДомСтрой". Решаются вопросы с финансированием. Учреждён некоммерческий благотворительный фонд помощи шахтинским переселенцам. По поручению Сергея Сидаша городские власти занимаются оформлением доверенности от находящегося под стражей экс-застройщика Андрея Шмелёва, чтобы продолжить строительство недостроенных им домов. (Напомним, кроме шмелёвских ООО "Шахтстрой" и ООО "Новострой" строительством домов для обманутых переселенцев в Шахтах занимались также ООО "Фирма "Гемма", ООО "Мелас" и ООО "Антарес"; на данный момент речь идёт о 18 недостроенных зданиях). Два ветерана войны из числа обманутых переселенцев уже получили жильё. В мае начнётся заселение первых квартир на улице Антрацитовой.

В Ростове при поддержке Законодательного собрания Ростовской области состоялась межрегиональная конференция "Безопасное такси. Подготовка к чемпионату мира по футболу 2018 года". Конференция собрала делегатов из 10 субъектов Российской Федерации, представителей федеральных и региональных органов государственной власти, участников таксомоторного рынка, профильных некоммерческих организаций и профессиональных объединений. В дискуссии принимали участие заместитель председателя Законодательного собрания области Сергей Михалёв и председатель комитета донского парламента по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи Евгений Шепелев. "Нерешённых вопросов пока остается много. Кроме того, по мере развития технологий возникают новые ситуации, которые также нуждаются в законодательном регулировании, в том числе использование мобильных приложений в службах заказа такси. Необходимо, особенно в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года, решить проблемы таксомоторных перевозок. От этого зависит не только безопасность граждан, но и создание положительного образа нашей страны, – подчеркнул Сергей Михалёв, обращаясь к участникам конференции. – Такси должно быть безопасным, комфортным, экономичным, и одновременно законодательные рамки должны быть таковы, чтобы данный вид бизнеса был выгодным". Михалёв напомнил, что последний форум по проблемам такси прошёл в Москве в августе 2016 года, однако вопрос о внесении в федеральное законодательство изменений, предложенных представителями практически всех субъектов Российской Федерации, до сих пор не решён. "Федеральный закон "О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", который называют законом о такси, был принят Государственной Думой в первом чтении в марте 2014 года. За минувшие три года к законопроекту поступило значительное количество поправок. В 2015 году вопрос обсуждался на конференции Южно-Российской парламентской ассоциации. Но, как говорится, воз и ныне там. Сегодняшняя наша конференция – это попытка достучаться до федерального законодателя с целью ускорить принятие необходимого регионам базового нормативного акта, без которого невозможно регламентировать работу такси на уровне регионов и муниципалитетов", — отметил Евгений Шепелев. В настоящее время на рассмотрении в Государственной Думе находится четыре федеральных законопроекта о такси, внесённые депутатами Госдумы, Законодательными собраниями Краснодарского края и Оренбургской области. Это, по мнению Сергея Михалёва, подчёркивает актуальность проблемы. "Сейчас сложилась ситуация, при которой техническое состояние автомобилей, здоровье водителей, не говоря уже о культуре обслуживания пассажиров, остаются бесконтрольными. Мы должны сформулировать конструктивные предложения для федеральных органов власти, что позволит сдвинуть ситуацию в сторону законности и порядка", — подытожил Сергей Михалёв. По итогам работы конференции была приняла резолюция, в которой содержатся рекомендации Государственной Думе, Правительству РФ, законодательным (представительным) и исполнительным органам государственной власти субъектов РФ. В частности, предлагается: осуществить мониторинг правоприменительной практики в сфере легкового такси на территории России, по результатам которого внести в Правительство РФ предложения по совершенствованию действующего законодательства в сфере такси; подготовить предложения Правительству РФ по внесению изменений в законодательство в целях обеспечения прозрачности доходов от деятельности диспетчерских служб, агрегаторов и их налогообложения на территории России; ускорить принятие федерального закона о такси в окончательной редакции; регулярно проводить мероприятия по борьбе с нарушениями законодательства в сфере легкового такси, стимулированию развития цивилизованного рынка услуг такси.

После трёхлетней реконструкции началось движение на участке 1091-1119 километр автомобильной дороги М-4 "Дон" в Азовском районе. Открыли ход автотранспорту сегодня, 19 мая, губернатор Ростовской области Василий Голубев вместе с министром транспорта РФ Максимом Соколовым и председателем правления Государственной компании "Автодор" Сергеем Кельбахом. Протяжённость нового участка – 27,88 километра. После реконструкции он стал соответствовать 1Б технической категории, что означает разделённые встречные потоки движения, отсутствие примыканий в одном уровне и повышенный скоростной режим.  Построены два путепровода и транспортная развязка, оборудован проезд для сельхозтехники, установлено более 2,3 километра шумозащитных экранов. На всем протяжении участка предусмотрено освещение. Каждая из четырёх полос движения шириной 3,75 метра, ширина разделительной полосы, где установлено бетонное парапетное ограждение, – 2,61 метра. Расчётная скорость транспорта — 120 км/час. Как сообщили в пресс-службе компании "Автодор", в дальнейшем этот обновлённый участок от Батайска до границы Ростовской области будет эксплуатироваться на платной основе. О сроках ввода режима платности, альтернативных маршрутах проезда, тарифах и скидках обещали проинформировать дополнительно.

ООО "Триал Трейдинг" выполняло муниципальный контракт по строительству и реконструкции сетей наружного освещения в Шахтах. В ходе выполнения работ подрядчику удалось добиться немаленькой экономии. Руководитель фирмы дал указание внести в документы ложные сведения, завысив фактические объёмы и виды выполненных работ. Подложная документация была представлена заказчику, после чего на счёт ООО "Триал Трейдинг" перечислили около 50 миллионов рублей из городского бюджета. Разница между работой, о которой отчитались, и фактически выполненной составила почти 900 тысяч рублей, которые руководитель положил себе в карман. Как сообщили в Шахтинской прокуратуре, действия "экономного" руководителя подпадают под часть 3 стьи 159 УК РФ (мошенничество). Уголовное дело против него направлено в суд для рассмотрения по существу.

В России в скором времени может исчезнуть рынок нелегальных таксистов. Проект закона о госрегулировании деятельности перевозок пассажиров такси и службы заказов уже находится на рассмотрении в правительстве. Основной задачей нового закона станет введение в правовое поле многочисленных диспетчерских служб и интернет-сервисов по заказу такси, которых стало большое количество на рынке пассажирских перевозок. Сейчас, утверждает глава Московского транспортного союза Юрий Свешников, на рынке услуги по перевозке представлены таксомоторными компаниями и службами заказов такси, но цены регулируют последние, значительно их занижая. В итоге одна поездка может стоить и 49 рублей, и 199 рублей. Сервис получает свой процент от работы в любом случае и для него не имеет значение, кому попал заказ — официальной фирме или нелегальному извозчику. В итоге пассажир остается незастрахованным от испорченной поездки, потому как предъявить претензии чаще всего не представляется возможным. Ведь юридически эти сервисы лишь оказывают информационные услуги населению. "В стоимость поездки входит бензин, страхование машины и пассажиров, техобслуживание автомобиля, зарплата водителя. На все это тратят деньги перевозчики, а не службы заказов. И то, что таксопарки не могут устанавливать цены на поездки — это нонсенс. Соглашаясь на невыгодные условия, они сейчас, по сути, экономят на безопасности клиентов", — пояснил Свешников. Таким образом, закон будет обязывать службу заказов такси иметь интернет-ресурс в доменных зонах России и иметь официальную юридическую регистрацию, чем защитит пассажиров от некачественных услуг.